Свеча зажигания и свеча накаливания: в чём разница

Свеча зажигания и свеча накаливания — разные детали по назначению. Первую применяют на бензиновых двигателях, вторую — на дизельных. Главное — не путать их между собой, иначе замена не даст результата.

1. Свеча зажигания (бензиновый двигатель)

Свеча зажигания устанавливается в камере сгорания бензинового двигателя. Её назначение — создать искровой разряд и воспламенить воздушно-топливную смесь в такте сжатия. Искра возникает на каждом рабочем такте, поэтому свеча зажигания работает постоянно в процессе работы двигателя. Признаки износа свечей зажигания:

• Троит на холостых, плавают обороты. Увеличился зазор между электродами — искра проскакивает нестабильно или с пропусками.
• Падение мощности, вялый подъём груза. Часть цилиндров работает с пропусками зажигания.
• Повышенный расход топлива. Несгоревшая смесь уходит в выпуск.
• Затруднённый пуск прогретого двигателя. Это прямой признак того, что искрообразование нарушено.

2. Свеча накаливания (дизельный двигатель)

Свеча накаливания устанавливается в отдельной камере или непосредственно в камере сгорания дизельного двигателя. Она не поджигает смесь — это принципиальное отличие. Дизельное топливо воспламеняется от сжатия воздуха в такте сжатия, а свеча накаливания только разогревает воздух перед пуском. Она работает несколько секунд до и после стартера, а дальше обесточивается. Отсюда высокий ресурс: менять нужно реже свечи зажигания, и только если двигатель затруднённо стартует на холодную. Признаки неисправности свечи накаливания:

• На холодную двигатель крутится 15–20 секунд и только потом заводится. Свеча греет медленно либо не греет вовсе.
• На холодную не заводится совсем, на тёплую — с первого оборота.
• Белый или серый дым из выхлопной трубы на холодном пуске. Попадание несгоревшего топлива.
• Двигатель запускается только с электросистемы — стартером, зарядным кабелем или компрессором.

Если в дизельном двигателе стоит система непосредственного впрыска с высокой степенью сжатия, свечей накаливания в нём может не быть вообще — холодный пуск там обеспечивается иначе.

3. Осмотр снятой свечи

Прежде чем менять комплект, снимите одну свечу и посмотрите на неё. Налёт и следы на керамике говорят о причине неисправности точнее, чем замена деталей вслепую.

• Сухой рыжевато-жёлтый налёт — нормальная рабочая свеча, менять по регламенту.
• Чёрный маслянистый налёт — износ маслосъёмных колпачков или поршневых колец. Масло проходит через уплотнения в камеру сгорания и оседает на электроде.
• Чёрный сухой сажистый налёт — перелив топлива через форсунку или слишком богатая смесь. Это несгоревшее топливо, а не масло.
• Белая сыпучая крошка на электроде — перегрев свечи или слишком бедная смесь. Иногда такую крошку дают присадки в топливе или попадание охлаждающей жидкости через прокладку головки блока.
• Увеличенный зазор между электродами — электроды стёрлись, искра бьёт мимо.
• Оплавленные электроды — следствие перегрева или детонации. Свеча ещё работает, но ресурс исчерпан.
• Трещины на белой керамике — брак или механическое повреждение, свеча подлежит замене. Скол электрода — отдельный дефект, обычно от постороннего предмета, попавшего в цилиндр.
• Масло на резьбе и электродах — изношены маслосъёмные колпачки.

Отдельный случай — нагар только на одном цилиндре при чистых остальных. Это уже не свеча, а форсунка или конкретный цилиндро-поршневой блок.

4. Установка: четыре правила

Новое уплотнительное кольцо обязательно. Оно герметизирует камеру сгорания. У свечей зажигания кольцо медное или алюминиевое — керамического на резьбе не бывает, на конических посадках кольцо не требуется совсем. Без уплотнения компрессия уходит через резьбу, двигатель теряет мощность, и свеча работает вполсилы. Момент затяжки — из сервисного руководства по двигателю. Значения у разных моторов отличаются в разы. Перетянутая свеча срывает резьбу в алюминиевой головке блока, и это уже ремонт головки, а не замена свечи. Сёдла и резьбу очистить перед установкой. Грязь с резьбы и старого кольца попадает в цилиндр и работает как абразив на стенках. Зазор между электродами — по спецификации, а не на глаз. У изношенной свечи зазор увеличивается, и пробитный промежуток меняется. Регулировка нужна только для старых моделей с регулируемым зазором; на большинстве современных свечей она не предусмотрена.

5. Подбор по артикулу

Свечи подбирают по OEM-номеру с таблички двигателя или по VIN. При внешнем сходстве разные свечи отличаются диаметром резьбы (M12 или M14), длиной резьбовой части, входящей в головку блока (reach), размером шестигранника, типом уплотнения и формой контактного вывода — штырьковый, резьбовой 4 мм или 5 мм. Ошибка в любом из этих параметров даёт либо неплотную посадку, либо свечу, которая не достаёт до камеры сгорания. Для бензиновых Nissan H15, H20 и H25 — свеча зажигания Nissan N22401W8914. Для дизельных двигателей Toyota — свеча накаливания 198507820071.

6. Свечи новые, а проблема осталась

Если комплект свечей только что установлен, а двигатель ведёт себя так же, дело почти наверняка не в них. Проверяйте по порядку: подачу топлива (фильтр, воздух в системе, качество), форсунки на предмет течи, катушку зажигания на бензиновом моторе, реле и таймер управления свечами накаливания на дизельном. Проверка компрессии замыкает список.