Российский рынок завоевывают "Китайские" погрузчики

Здравствуйте дорогие читатели нашего Блога, в сегодняшней статье хотелось бы поделиться с вами своими размышлениями и умозаключениями по поводу "наступления Эры Китайских Вилочных погрузчиков" на Российском рынке.

Начнем как говорится с предыстории. В наше время рынок вилочных погрузчиков поделится на 4-е основные группы:

1) Вилочные погрузчики Китайского производства, занимают на рынке порядка 40%

2) Вилочные погрузчики Японского производства, занимают порядка 30%

3) Вилочные погрузчики Германского производства, занимают примерно 15% рынка.

4) Вилочные погрузчики пр-во Франции, Кореи, Болгарии и т.д. оставшиеся 15% рынка.

Далее более подробно расскажем о каждой из групп.

Флаг Китайской Народной Республики

Большую часть рынка на сегодняшний день однозначно отвоевали вилочные погрузчики Китайского производства, погрузчики таких брендов как Heli (Хели), Hangcha (Ханча), JAC (ЖАК) являются мастадонтами российского рынка, но не стоит забывать и о брендах Maximal (Максимал), LiuGong (Люгонг), Dalian (Далиан), Baoli (Баоли), Teu (Тэу), LonKing (Лонкинг), Cayman (Кайман), Mitsubi (Митсуби), RedDot (Реддот), Goodsens (Гудсенс), Bull(Булл), TaiLift (Тайлифт), Gros(Грос) и т.д. безусловно они подкупают своей стоимостью, ремонтопригодностью, ценами на запчасти, удобства рабочего места оператора, для творческих натур даже внешней красотой)). Производители всегда очень оперативно прислушиваются к отзывам клиентов и вносят изменения, улучшая технические свойства и эргономику. Двигателя китайского производства, зачастую это бренды Xinchai (Ксинчай), Quanchai (Куанчай), FAW (Фау) достаточно ресурсные, при должном обслуживании они до капительного ремонта отрабатывают 2-3 гарантийных срока, при этом производители погрузчиков с удовольствием устанавливают и двигатели японских, американских, корейских производителей, проверенные временем, таких как Toyota (Тойота), Nissan (Ниссан), Yanmar (Янмар), Daewoo - Doosan (Дэу - Дусан), Cummins (Камминс), Perkins (Перкинс), Isuzu (Исузу). К коробкам передач в гарантийный период вопросов не возникает, в двух словах основные узлы и агрегаты несколько гарантийных периодов отрабатывают без проблем, а дальше все это подвергается капитальному ремонту, благо с запчастями на них проблем практически нет, а если чего то не бывает в наличии в России то всегда можно привезти под заказ, причем сроки доставки начинаются от 5-ти дней... Но есть и обратная сторона медали, ресурс их намного меньше чем у погрузчиков японского или немецкого производства, в большинстве случаев меньший ресурс связан с меньшим качеством используемых материалов, начиная от металла и заканчивая резиной, это приводит к более раннему появлению "люфтов" в грузоподъемной мачте, системе рулевого управления и т.д. низкое качество резины влияет на состояние рукавов высокого давления, из за растрескивания шлангов топливной магистрали возникает подсос воздуха, что приводит к затрудненному запуску, все эти мелочи со временем добавляют "ложку Дегтя" раньше в эксплуатацию погрузчиков Китайского производства, чем у техники например Японского производства. Но напоминаю, всё стоит своих денег  и однозначно вилочные погрузчики Китайского производства не пользовались бы такой популярностью у потребителей если бы показатель Цена-качество были бы не сбалансированы. Для наглядности сравним один и тот-же вид товара для техники Китайского и Японского производства, например главный тормозной цилиндр:

 Главный тормозной цилиндр Hangcha R Series CPCD10-30,JAC,CPC(D)10-35 N163516000000 - 2100 руб.шт.


 Главный тормозной цилиндр Komatsu 20-30H,-14 3EB3632250 - 4900 руб.шт.

Визуально разница не значительна, но качество исполнения сказывается на стоимости!!!

Флаг Японии

Во вторую группу можно со смелостью относить такие именитые бренды как Toyota (Тойота), Nissan (Ниссан), Mitsubishi (Митсубиши), Komatsu (Коматсу), TCM (ТСМ), Nichiyu (Ничиу). Что можно сказать про погрузчики этих производителей, это показатели качества, многих собственники, водителей-операторов погрузчиков поработав на этой технике сложно переубедить в эталонности этой техники, и когда приходит время приобретать новый погрузчик у них не возникает вопроса и мук выбора, они без каких либо вариантов рассматривают только Японскую технику. Рассказывать что то о двигателях или других узлах не вижу смысла. тут все проверено годами, в любой технике что то ломается, выходит из строя и зачастую это последствия эксплуатации, не всегда правильной. По вопросу ремонта с техникой этих производителей проблем нет, практически все детали всегда есть в наличии в России, так же возможен экспрессзаказ запчастей из Японии от 5-ти дней. Это настоящие рабочие лошадки которые всегда придут на помощь и очень ценятся на вторичном рынке.

Флаг Германии

Третья группа это погрузчики Немецкого пр-ва., к ним относятся такие бренды как Jungheinrich (Юнгхайнрих), Still(Штиль), Linde (Линде),Clark(Кларк), Steinbock Boss (Стейнбок Босс), это высокотехнологичные погрузчики с использованием огромного количества электроники, очень высокое качество, соответственно высокая цена и на саму технику и на запчасти и на работы по сервисному обслуживанию. Люди которые эксплуатировали технику этих производителей становятся её фанатами и готовы прощать ей все финансовые вопросы, и при дальнейшей выборе новой техники так же отдают предпочтение этим брендам. С поставкой запчастей бывают проблемы, запчасти дорогостоящие и не многие продавцы готовы держать их у себя на складе в ожидании продажи. Минимальный срок поставки заказных позиций обычно 14-20 дней. Погрузчики этих брендов ежедневно своим трудом пропагадируют философию надежности, качества, педантизма и перфекционизма во всем. Эти погрузчики так же очень рентабельны на вторичном рынке.

Флаги мира

Ну и наконец четвертая группа, тут собран настоящий "интернационал" со всей планеты, такие бренды как Yale (Яле) США, Manitou (Маниту) Франция, Daewoo - Doosan (Дэу - Дусан) Корея, Hyundai (Хёндай) Корея, Balkanсar (Балканкар) СССР - Болгария.

Про каждый из этих брендов расскажем вам в дальнейших статьях отдельно, ваш выбор всегда в ваших руках, мы в свою очередь всегда будем рады вам помочь и проконсультировать во всех вопросах связанных с миром складской техники.

Last update: May 29, 2020
Was this article helpful? Yes No

2 comments

  • 2
    Семен 1 Иванов Семен 1 Иванов May 29, 2020 09:31 #

    Интересно, а как складывается ситуация с поставками техники и запасных частей к китайским погрузчикам,всвязи с COVID-19 ? Изминилась ли цена и сроки доставки ? Как это отразилось на покупателях именно китайских товаров?

  • 1

    Да данный момент проблем с поставками практически нет, была задержка в поставке погрузчиков и запчастей примерно на 3-4 недели с середины февраля до середины марта 2020 года, связано это было с ограничениями по экспорту наложенными Китайской стороной, потом все нормализовалось. На сегодняшний день нет возможности привезти груз экспресс доставкой за 5-7 дней, связано это с дополнительным контролем на границе с РФ. Сейчас самый малый срок это 14 дней. Погрузчики зачастую едут Морским путем и проблем со сроками их поставки нет. У нас стабильно поступают контейнеры с запчастями 1-2 раза в месяц для планового пополнения склада запчастей. В контейнерах обычно везем самые ходовые позиции, такие как тормозные колодки https://onlyfork.com/zapchasti-dlya-pogruzchika/tormoznaya-sistema/kolodki-tormoznye/ ,Фильтра https://onlyfork.com/zapchasti-dlya-to/ и т.д., помимо контейнеров у нас постоянно в пути срочные сборные груза предоплаченные клиентами, обычно это такие запчасти как https://onlyfork.com/ehlektricheskie-detali/bloki-upravleniya/76640/ илиhttps://onlyfork.com/zapchasti-dlya-pogruzchika/rulevaya-sistema/gidrostat/81503/, в общем мы всегда в курсе проблем связанных с доставкой и таможенным оформлением и успешно их решаем.


    Add comment

    To add a comment please sign up or login